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叉车配件厂家多将液力传动油散热器内置于发动机管带式散热器水室中

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叉车配件厂家多将液力传动油散热器内置于发动机管带式散热器水室中

发布日期:2017-06-13 作者: 点击:

叉车配件厂家目前叉车所用液力传动冷却系统,多将液力传动油散热器内置于发动机管带式散热器水室中。这种散热方式存在以下3个问题:一是启动初期液力传动油温度低、油液黏度大,传动效率低;二是工况恶劣时,液力传动油温度过高;三是液力传动油与冷却液易相互串腔。针对上述问题,决定对叉车的液力传动冷却系统进行改进。

加装节温器

为解决叉车启动初期液力传动油温度过低的问题,在液力传动冷却系统冷却油循环的通路中增加1个节温器。根据液力传动油温的高低,节温器可自动改变液力传动油的循环范围(大循环或小循环),调节冷却系统的散热能力,保证液力传动变速箱在合适的油温范围内工作。

叉车刚开始工作时,液力传动油温低于70℃,液力传动油进行小循环。传动油在变矩器油泵的作用下,经液力变矩器出油口进入节温器,节温器出油口C封闭,油液不经油散热器直接返回变矩器,形成小循环,从而使液力传动油迅速升高至合适的工作温度。

液力传动油温上升至70~80℃时,节温器出油口A和出油口C同时处于半开状态,此时一部分液力传动油经过节温器出油口C至散热器冷却后再进入液力变矩器,而另一部分液力传动油直接返回液力变矩器,同时进行大循环和小循环。

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