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辽宁柳工叉车对于平衡重式叉车，无论是电动平衡重式叉车，还是内燃平衡重式叉车，配重都是必不可少的重要组成部分。所谓平衡重式叉车的配重，是以前轮着地点为支点，为了保证货叉能提升相对应的载荷，同时还能保持叉车后轮与地面有足够的附着力，保证叉车可以正常转向，在叉车的后部所配置的平衡块，就叫做叉车的配重。
而且，叉车的配重与平衡重式叉车的桥荷率之间存在着紧密的联系，桥荷率是叉车桥荷(前桥荷、后桥荷)占其自身总重量的比率，同时也是平衡重式叉车的重要参数之一，对于平衡重式叉车的稳定性、牵引性和动力性等性能参数都具有极其重大的影响。叉车配重的大小，直接影响着载荷的分配率，而且还决定着整车的重量。理想的桥荷率，不仅能改善整车的综合机械性能，而且还可以使配重获得理想的最小值，从而减轻整车的重量，以达到降低整车 的制造成本，增强市场竞争力的目的。
然而，叉车配重与所有的其它叉车配件相比，几乎可以说是没有什么磨损的部件。我们仅以叉车中价值相对较高的几个部件来比较，发动机、电池、电机、电控、前后桥，等等，都会经历磨损、维修和报废的过程，但是配重却不存在这个问题。从叉车生产出厂，一直到叉车使用报废为止，叉车配重这个部件的功能和使用价值没有发生任何变化，而且采购价格还有可能随着钢材市场价格的变化而提高。
近一段时间以来，铅的价格在不断上升，其结果是一定会带来铅酸蓄电池的价格变化，对电动叉车而言，同样意味着成本的增加，因此已经有很多从事电动叉车的公司正在尝试把锂电池切换到传统的铅酸蓄电池叉车中进行应用。
但是在他们进行这些电池切换的尝试中，经常会出现原叉车上的电控模块烧坏的现象，而且往往令人莫名其妙，反复检查也找不到问题到底出在哪里。所以每次当出现这种烧电控的时候，很多人会把原因归结于以下几点：
1.新的锂电池与原叉车不匹配；
2.司机操作不当；
3.过载作业，等等。
